中国电动车在韩国加速扩张，份额首次超过德国

中国制造的电动汽车正在韩国市场加速扩张。数据显示，2026年上半年，韩国注册的中国产电动车达到69513辆，同比大增178.7%，占当地新注册电动车总量的35%，高于此前的26.8%。

份额首超德国

不只是电动车。上半年，韩国注册的中国产进口车辆总数达到79444辆，同比增长127.8%；按制造产地计算，中国产车辆的份额达到41.2%，历史上首次超过德国。年轻的韩国消费者，正越来越多地把目光投向这些价格实惠、科技感十足的车型。

各品牌的表现

比亚迪自2025年4月开始向韩国交付乘用电动车，上半年注册量达到11675辆，同比激增807.9%，在进口品牌中排名第四，仅次于特斯拉、宝马与奔驰。吉利旗下的极氪则凭借高端车型7X（入门款售价5299万韩元）打开局面，6月上市一个月后预订量便突破1000辆。此外，在上海制造的特斯拉，也为这轮增长贡献了可观份额。

中国汽车流通协会的一位分析人士指出，中国电动车在电动化与智能化方面拥有明显优势，正在扭转外界对中国产电动车属于低端产品的印象。

补贴新规带来变数

不过，前路并非全是坦途。韩国新的补贴资格标准，将从技术研发、供应链贡献与安全性等方面进行考核，给中国车企设置了门槛。比亚迪未能在新评估中达到要求，自7月1日起已不再符合补贴资格；极氪则因错过补贴申请窗口，同样自7月1日起失去资格。

在此之前，购车者原本可获得约合1402至2100美元（约200万至300万韩元）的政府综合补贴。补贴政策的调整，加上本地服务网络仍需搭建，都是中国车企在强劲开局之后需要面对的现实课题。