从一度陷入困境的希腊比雷埃夫斯港，到克罗地亚的跨海大桥、塞尔维亚重获新生的钢厂，中国与中东欧国家的合作，正一扇接一扇地打开机遇之门。走过14年的中国-中东欧国家合作，让越来越多国家分享到中国现代化带来的实实在在的收益。
比港的重生
比雷埃夫斯港是希腊最大的海港。2008年全球金融危机期间，它一度亏损约1300万欧元（约合1500万美元），设施陈旧、船舶稀少、罢工频繁，国际投资者对希腊避而远之。转机来自中国。中远海运先是取得两个集装箱码头的特许经营权，2016年又收购多数股权、全面接管运营，带来了资金、技术与机械设备。
变化随之而来。港口没有用外来劳动力替换本地工人，反而为希腊民众创造了数以千计的就业岗位，并逐步成长为地中海最繁忙的港口之一。2025年，比港营业收入创下2.51亿欧元的纪录，同比增长8.6%。希腊激进左翼联盟一位青年负责人评价说，中国的做法，与那些只为自身利益而投资的国家形成了鲜明对比。
遍布区域的项目
比港并非孤例。在克罗地亚，佩列沙茨大桥把原本约三个小时的绕行缩短到几分钟；在塞尔维亚，中国投资让一座有着上百年历史的钢厂重焕生机；在北马其顿，宇通客车在斯科普里生产当地日常使用的公交车。新的合作领域也在涌现：宁德时代在匈牙利、斯洛伐克与波兰布局电池制造，制药领域则有克罗地亚 Krka 集团与宁波美诺华的合资合作。
数字与共识
合作的成果，也写在贸易数据里。中国-中东欧国家合作机制于2012年建立。2012年至2025年，双方贸易额年均增长超过8%；2025年更是达到1.09万亿元人民币（约合1615亿美元）的高点；2026年上半年，双边贸易额为5801亿元，同比增长11%。
在中东欧的年轻人看来，与中国的合作意味着新的可能。一位曾在北京求学的罗马尼亚青年，把中国古代的造纸、印刷、指南针与火药，与如今的高铁、移动支付、共享单车与网购这“新四大发明”相类比，强调技术成果的共享。波黑的一位顾问提到，波黑已获得近20亿欧元的中国基础设施与能源项目，当地年轻人把合作视为在数字化、绿色能源与旅游等领域的机遇。一位斯洛伐克议员则直言：中国对我们很有启发，你们取得的进步令人瞩目。
从一座港口到一整片区域，从基础设施到新兴产业，中国-中东欧合作的这些故事有一个共同的底色：把发展的机遇，向更多国家和普通人敞开。这，或许正是这扇门能够越开越大的原因。
